«Тройка» — автомобиль мечта, автомобиль любовь советских автомобилистов. Для своего времени эту машину не с чем было даже сравнить настолько она казалась совершенной. Она обладала высоким комфортом, повышенной шумоизоляцией. Это достигалось благодаря плотно и качественному ковровому покрытию. Еще одной уникальностью которой обладало это авто был установленный тахометр. Движок мог за шестнадцать секунд разогнаться до 100 км в час. Для того времени этот параметр был очень крут.
В большинстве случаев тюнинг ваз 2103 предполагает ликвидацию излишней напыщенности и всяких «прибамбасов». Иногда приходилось видеть просто фантастические и очень неожиданные переделки этой машины.
ВАЗ 2103 тюнинг предполагает что хозяин этого авто должен быть предельно внимательным и серьезным. Талантливые, доморощенные мастера тюнинга продлили жизнь ВАЗ 2103 на долгие годы. До сих пор на дорогах можно встретить видоизмененные и привлекательные варианты такой модели. Несмотря на, откровенно говоря, крайне слабые ходовые показатели «тройка» может обладать очень таинственный и даже вызывающий внешний облик.
Сумасшедшие экспериментаторы много раз пытались превратить «троечку» в пародийный экземпляр танка. Двенадцать колёс в металлической связке выглядят угрожающе и страшно. Сотворить вездеход из малолитражки это интересный и рисовый проект. Многозвенный карданный вал передаёт дрожь безумного автогонщика. Интересно, но бензобак для такой «годзилы» необходимо волочить за собой. И некоторые детали, тоже.
Экспериментировать с действием автоподвески не сделает проходимость лучше, чем она была. Осуществлять парковку авто будет проще особенно крутых косогорах. Сделать больше обзор благодаря подъёму, а пониженная задняя часть «тройки» даст возможность перемещаться быстрее.
Можно взять перекрасить и отлакировать ВАЗ 2103 и машина заново возродиться словно феникс из пепла. Очень хорошо подойдет черный цвет и лакировка.
Если вы начали серьезный тюнинг, то поставьте жёсткую подвеску. Она позволит лучше ощущать машину, несущуюся на высокой скорости. Жёсткие стабилизаторы для поперечной устойчивости уменьшат крен машины.
Шины на колесах также необходимо поменять. Важно подобрать подходящие шины. Особое внимание уделите выбору протектора на резине.
Тяга при разгоне станет больше, если поменять клиренс подвески машины. Передок нужно опустить.
Часто водители занимаются тюнингом осветителей. Меняют форму «глазок», силу их света. Хорошо «заточить» их вместе со всем передком под спортивный имидж. От такой машины взгляд не оторвешь. Но помните, что крупные детали могут не всегда хорошо выглядеть.
Если вы меняете кузов, то готовьтесь к тому что нужно будет стать даже не инженером, ювелиром. Обязательно делайте эскизы предполагаемых работ, прикидывайте множество вариантов и действуйте уверенно и смело. Тонировка также хороша подойдет «Тройке» и не бойтесь ее навести.
Тонирование — не редкость. Она очень популярна. Вы однозначно выигрывайте войну с солнцем, кроме того это удобно и комфортно.
(1670)
